Falls das noch nicht klar war: Der Motor wird absolut komplett zerlegt, von mir weitesgehend gereinigt und dann in Einzelteilen zu Andreas gebracht, der die Bearbeitungen und den groben Zusammenbau (kompletter Kopf, Riementrieb mit Nockenwellen-Einmessung) übernimmt. Ab hier übernehme ich dann wieder.
Heute habe ich den Kopf aus seiner Badewanne befreit - das gefällt mir so schon viel besser! Es gibt Anzeichen, dass es sich um einen Austausch-Kopf handelt. Also ja, dass er so nicht auf den Motor gehörte, war vorher klar, aber es scheint tatsächlich ein überholter AT-Kopf zu sein. Naja, trotzdem falsche Variante. Andreas sagt, das sei hier egal, wenn er fertig ist mit der Bearbeitung, passt da wieder alles zusammen. Außerdem sei der KS700 immer noch eine solide Basis. (Für die Insider: Ja, der böse böse weltbekannte Riss, der zwischen Öl- und Wasserkanal auftreten kann wird auch hier durch entsprechende Modifikation im Vorfeld vermieden).
Ich putze noch einige Kleinteile, zu mehr reicht es heute nicht mehr.

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