Heute geht der Tag der Wahrheit erst richtig los. Nachdem der Motor immerhin seit 5 Jahren in der Ecke stand, habe ich mir vorgenommen, ihn möglichst bald zum laufen zu bringen. Nur ganz kurz, damit ich weiß, dass sich all die Mühe doch noch lohnt.
Da die Kabelbäume weitestgehend fertig sind und die Bordelektrik auch soweit fertig ist, sollte das machbar sein.
Ich verbinde also Anlasserkabelbaum und Motorkabelbaum mit dem Fahrzeug, fertige neue Benzinleitungsanschlüsse an und fülle billiges Einlauföl sowie 10l Benzin ein.
Schweißmeister Dustin ist mittlerweile zur seelischen Verstärkung eingetroffen und irgendwann gegen 16 Uhr wage ich den Versuch - mit zugehaltenen Ohren mangels Auspuffanlage. Alles sieht gut aus, Motor dreht, MKL, Drehzahlsignal, Öldruckanzeige laufen - aber er will nicht laufen.

Da wir den Verdacht haben, dass kein Benzin in den Brennraum kommt, bauen wir die Einspritzleiste ab. Und tatsächlich, nur eine Düse blubbern unmotiviert Benzin, der Rest ist tot. Quertausch bringt nix, die gleiche Düse blubbert weiter. Elektrisch ist alles okay...
Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht. Nach gut 1,5 Stunden Fehlersuche stellt sich heraus, dass die Batterie einfach nur zu schwach war und die Spannung während dem Starten nicht ausreichte, um die seit 5 Jahren unbenutzten Einspritzdüsen stark genug anzutasten, dass sie Benzin durch lassen. Mit einem Powerbooster und manuell angesteuerten Ventilen dauert es nur ein paar Sekunden und alle Düsen strahlen sauber ab.
Noch leicht beschämt bauen wir die Einspritzleiste wieder an den Motor und ich versuche es noch mal. Beim ersten Versuch springt der Bock sofort an und tut so, als wäre nie etwas gewesen!
Meilenstein! Das war ein GANZ wichtiger Tag heute!

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