Ich fange mal mit einem Nachtrag zum Thema Öltemperatursensor an. Ich habe mir für den verwendeten Bosch-Sensor passende Stecker, Pins und Dichtungen besorgt. Außerdem Kabel mit zwei integrierten Leitern. Das gefällt mir als Sensorleitung ganz gut, wenn es auch gewichtstechnisch vermutlich etwas überdimensioniert ist. Mal sehen, ob ich das irgendwann noch ändere.
Viel schlimmer als ein paar Gramm zuviel ist aber das, was jetzt kommt.
Der Motor war nach den ersten Probefahrten etwas ölig. Ich habe mir das nie genau angesehen und denke dass mal wieder die Verschraubungen der Ölkühlerleitungen nicht richtig dicht sind. Weil das Auto heute zur Anbringung der Öltemperatursensor-Leitung sowieso noch auf der Bühne steht, entscheide ich mich, den Motor zu putzen, laufen zu lassen und zu schauen, ob ich erkenne wo das Öl her kommt. Die Ernüchterung lässt nicht lange auf sich warten...

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