Was war das früher doch alles schön: Zubehörscheiben mit Zubehörbelägen, Alltag fahren. Alles total egal...
Doch heute, heute ist alles anders. Seit dem meine Bremspunkte nicht mehr vorm Scheitelpunkt der vorigen Kurve :-D liegen und ich die Bremse Stück für Stück mehr belaste, steigern sich die Probleme exponentiell.
Als sich im April meine EBC Green Stuff dem Verschleißminimum näherten, war ich ja noch entspannt. Aber seit dem wird es immer schlimmer: Die danach gefahrenen Ferodo DS 2000 hielten ganze 23 Runden, bevor ich aus Verzweiflung (Zeitdruck) OEM-Beläge von Bosch montiert habe. Die haben interessanterweise länger gehalten als die Ferodos...
Aber... Nichts geht hier ohne Aber! Aber heute war er plötzlich weg. Gefühlt tatsächlich plötzlich. Belag rechts außen auf Eisen, links außen fast 50%. Was ist denn jetzt schon wieder... Ein Ziehen des Autos beim Bremsen habe ich nicht bemerkt.
Beim letzten Belagwechsel kam mir das Zurückdrücken der Bremskolben schon ungewohnt schwer vor, sollte da auch noch etwas mit dem Sattel nicht stimmen?
Die Sättel habe ich schon mal überholt, allerdings ist das schon 9 Jahre her und sie lagen zwischendurch auch lange unbenutzt in der Ecke. Nachdem ich jetzt kurze Zeit auf Eisen gebremst habe, ist das nun das endgültige Todesurteil für meine Sandtler RS Scheiben. Ganz ehrlich, so richtig unglücklich bin ich darüber nicht, die sind fast 10 Jahre alt (lange nicht gefahren zwischenzeitlich), wurden schon mal abgedreht und irgendwie habe ich das Gefühl, dass die verhext sind...
Jetzt kommt noch ein Aber...
Aber: Wie schon vorher das ein oder andere Mal erwähnt, steht ein Komplettumbau der Bremsanlage auf dem Plan. Aber nicht jetzt. Ich will jetzt endlich mal ne Weile fahren!
Nach langem Grübeln, Lesen, Suchen und Verzweifeln werde ich jetzt folgendes machen: Zunächst einmal zerlege ich die Bremssättel und verpasse ihnen einen neuen Dichtsatz.
Dann montiere ich Brembo Max mit Ferodo DS Performance. Wenn ich eins gelernt habe, dann, dass es die perfekte Bremsenkombination sowieso nicht gibt. Und hier geht es jetzt ganz klar auch darum, nicht unnötig viel Geld auszugeben für eine Bremse, die im Winter vom Auto fliegt. Die Teile sind günstig genug, um es zumindest mal zu testen. Ich habe das Gefühl, dass es kaum schlimmer werden kann als vorher.
Irgendwie werde ich doch noch diese Saison überstehen...

Ach, bevor ich das vergesse: Der "neue" Motor läuft absolut erste Sahne und Kesselchen hoch gehen noch 188km/h (GPS), vorher 195. Ganz so dramatisch ist die Minderleistung also nicht. Wenigstens ein Grund zur Freude!