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Ölkühler-Odyssee - Episode 8: Neue Wege


Im Zuge der Komplettierung des neuen Motors kümmere ich mich jetzt auch weiter um das Thema Ölkühler. Das wurde zuletzt ja durch den Motorschaden unterbrochen. Alle Teile liegen schon seit Wochen bereit. Ich fertige mir also mit Hilfe einer Biegezange zwei Leitungen an, die eng an der Riemenscheibe vorbei bis vor den Motor führen, wo sie einen zweiten Befestigungspunkt bekommen. Damit besteht keine Gefahr mehr, beim Einlenken mit dem rechten Vorderrad an die Leitungen zu kommen und gleichzeitig sind die Leitungen durch den zweiten Befestigungspunkt so gut fixiert, dass es auch keinen Kontakt mit der Riemenscheibe geben kann.
Anschließend werden Leitungen und Fittinge hartverlötet und aus optischen Gründen geschwärzt.
Ich fahre jetzt - wie vor einigen Wochen berichtet - erst mal ohne Ölkühler-Thermostat, weil die Mocal-Platte in meinem Corsa aus Bauraum-Gründen einfach nicht passt.
Sollte sich herausstellen, dass das Öl nicht schnell genug warm wird, wäre die Nachrüstung des externen Mocal-Thermostats in den Schläuchen zum Ölkühler denkbar. Ich bin aber recht zuversichtlich, dass das bei diesem Auto nicht nötig sein wird.
     



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