Eigentlich stampte ich eher unmotiviert zum Auto und will mir wenigstens mal die nervige Auspuffaufhängung hinterm MSD anschauen. Original hängt die Anlage dort an zwei dünnen Gummis. Da wir beim Anpassen der (Bastuck-)Anlage aber den Halter versetzen mussten, berühren diese Gummis nun bei heißem Auspuff den MSD an der Kante - und gehen kaputt, klar. Außerdem ist die Aufhängung an sich sehr unstabil (man hört das auf den Videos von letztem Jahr teilweise kurvenausgangs, dass der Auspuff anschlägt) und die Gummis hängen sich ab und zu von selbst aus... Also: Das ist Mist.
Eigentlich möchte ich etwas bauen, um den Auspuff "stehend" zu montieren an der Stelle. Das würde aber weit nach unten bauen und ich kann in meinem Gummi-Karton auch nichts finden, was mich restlos überzeugt. Nun löse ich das erst mal unkonventionell, siehe Foto...
Eigentlich will ich gar nicht mehr machen, doch dann sehe ich wieder diesen Öltropfen am Getriebe. Kurzerhand entscheide ich, zwei Getriebedichtungen zu ersetzen. Ich will mir ohnehin mal das Öl anschauen, weil das Getriebe manchmal etwas seltsame Geräusche macht. Das Öl ist trüb und am Magneten der Kontrollschraube findet sich nach nur 2-3tkm letztes Jahr schon etwas Stahl"mehl". Keine üblen Späne, aber Abrieb. Ich schaue mich dann schon mal nach einem Ersatzgetriebe um...
Beim Ausbau des Ölkühlerthermostaten (zum Wechsel der Dichtung, da hängt auch ab und an ein Tropfen) sehe ich endlich die Temperaturdaten: 107°-120° steht drauf. Das Ding öffnet also wirklich spät. Dennoch werde ich die Öltemperaturen dieses Jahr im Blick behalten und ggf. auf einen größeren Kühler mit anderer Thermostatplatte umbauen.
Man wird ja nie fertig...

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