Nach 30km Autobahn und der Anfahrt des ersten Staus begrüßt mich dieses fiese Schleifgeräusch wieder. Etwas wacher und aufmerksamer, als am Sonntag, tippe ich aber sofort auf die Lichtmaschine. Über 2500 U/min ist das Geräusch weg. Da ich schlecht auf der Autobahn anhalten kann und die Symptome mit entsprechender Gangwahl verschwinden, fahre ich weiter. An der Tankstelle öffne ich bei laufendem Motor die Haube, während mich wirklich ALLE im sichtbaren Umfeld verständnislos anschauen - das Geräusch ist extrem laut. Ich kann die Haube auch sofort wieder schließen: Das Lüfterrad der Lichtmaschine schleift mit Inbrunst am Gehäuse derselben. Da kann ich jetzt eh nichts machen. Also Tanken und nach Hause fahren.
Kurz vor der Ankunft stelle ich überrascht fest, dass die Kupplung plötzlich völlig anders arbeitet, als bisher. Sie kommt nichtmehr sofort ab Bodenblech und knallt auch nicht mehr so erbarmungslos. Soll mir jetzt aber mal einer erklären, was DA wieder passiert ist...