Morgens um 8 ist die Welt noch in Ordnung. Oder auch nicht. Beim näheren Hinsehen zeigt sich, dass der neue Motor mit neuerem Keil- und Zahnriementrieb sich nicht so umbauen lässt, wie ich es gerne hätte: Neuer Zahnriementrieb mit altem Keilriementrieb is nich (zumindest nicht Plug&Play mit den vorhandenen Teilen am Samstag). Also Umbau auf alte Riementriebe. Nockenwellenrad, Kurbelwellenrad runter, Teile vom kaputten Motor inkl. WaPu anbauen, Ventildeckel wieder abdichten, den ganzen Ölwannenkram noch einmal machen – diesesmal mit originaler NE-Dichtung, die XEV-Dichtung ist mir mittlerweile für den Rotzmotor, Verzeihung, zu schade. Den Krümmer fasse ich gar nicht erst an, das Risiko ist mir zu groß, keine Lust heute noch im Zylinderkopf rumzubohren. Mit vereinten Kräften ist es gegen 20 Uhr soweit. Noch ohne Kühlwasser wird der Motor zum Leben erweckt und zeigt sich kooperativ, in dem er sofort anspringt und keine Auffälligkeiten zeigt.