Schon wieder Samstag! Kräftig motiviert durch die neuen Räder gehts los. Ich lege die Radlaufkanten hinten um. Wenn man keine Rücksicht auf platzende Lackschichten nehmen muss, ist das ja in ein paar Minuten erledigt. Zur Kontrolle nehme ich nochmals die Federn an der HA raus, stelle den Getriebeheber unter die Achse und lasse die Bühne runter. So sieht man, was wirklich passiert, wenn die Achse auf der Straße gleichmäßig tief einfedert. Wie schon vermutet, ist da noch etwas Platz für Distanzscheiben.
Entgegen meiner Erwartungen passt das Rad auch an der Vorderachse trotz Gewinde-Federbein problemlos - was auch an dem schmal gezogenen Reifen liegt, siehe Foto. Auch außen passt es, ohne den Radlauf auch nur angerührt zu haben, wunderbar. Trotzdem lege ich die Kotflügelkanten auch noch um und entschließe mich, auch vorne noch 5mm Distanzscheiben zu montieren. Schließlich ist da noch etwas Restgewinde übrig ;)
Jetzt baue ich mit den gestern angekommenen Silikonschlauchverbindern noch die Ansaugseite fertig zusammen. Dazu biege und bohre ich mir aus einem Stück Edelstahlblech einen Halter, den ich mit dem LMM verschraube. So sitzt das ganze bombig fest und sieht gar nicht mal so übel aus.
Da ich beim Einbau des Motors leider geschlafen und nicht über die Schaltumlenkung nachgedacht habe, darf ich die jetzt wieder ausbauen und auf 5-Gang umändern - danke an Max für den Tipp. Nachdem ich am Schalthebel selbst noch die "Begrenzung" nach rechts absäge, kann ich jetzt auch die Schaltung einstellen und alle 5 Gänge benutzen.
Jetzt entlüfte ich noch die Bremse und dann hält mich nichts mehr auf: Die erste Probefahrt steht an. Vorher montiere ich aber mal wieder andere Räder. Ich fahre nur ein paar hundert Meter - das Auto ist nicht zugelassen. Will nur wissen, ob alles so tut, wie es soll: Ja!
Alles läuft, alles schaltet, alles funktioniert und der Motor klingt einfach nett. Ich freue mich...

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