Manchmal sollte man einfach die Klappe halten. Und wer das nicht schafft, bekommt hin und wieder kurzfristig die Quittung. Habe ich noch vor wenigen Tagen mein Bemühen, keine Betriebsmittel auf der Straße zu verlieren, beteuert, so habe ich selbiges heute allen Bemühungen zum Trotz getan.
Nicht nur das, ich habe mich bei der ganzen Geschichte auch noch naiv verhalten. Erstens habe ich zu lange gebraucht, um zu registrieren, was los ist, zweitens habe ich dann wider aller guten Vorsätze nicht sofort angehalten.
Doch von Anfang an, was ist eigentlich passiert?
Samstag Abend stand der Corsa noch auf der Bühne und nachdem ich wieder Kühlwasser eingefüllt hatte (dank dem soeben erst reparierten Wasserschlauch), nutzte ich die Gelegenheit, um den Motor richtig warm laufen zu lassen und dabei sämtliche Leitungen und Anschlüsse zu kontrollieren: Wasserkreislauf komplett, Ölkühler mit Leitungen und Anschlüssen. Alles war knockentrocken und ich entsprechend zufrieden.
Szenenwechsel: Sonntag morgen, noch vor 10 Uhr. Ich bin auf meiner fünften Nordschleifenrunde. Kurz vor Aremberg winkt Thomas mir hektisch zu, kurz später lädt meine Lima nicht mehr, wiederum etwas später stelle ich Öldruckverlust in einer Rechtskurve (kurz vor Kallenhard) fest. Da ich nichts sehe oder rieche und der Öldruck bei normaler Fahrt normal ist, fahre ich langsam am Streckenrand bis Breitscheid und dort ab, anstatt sofort anzuhalten. Erst dort sehe ich, dass ich ordentlich Öl verliere. Hätte ich gleich registriert, dass ich Öl verliere, hätte ich angehalten, aber ich habe es einfach nicht wahrgenommen. Die Stresi wurde informiert, Bindemittel wurde verteilt, es ist Gott sei Dank niemandem etwas passiert.
Man lernt jeden Tag dazu und da ich mir selbst Vorwürfe gemacht habe, bin ich mir sicher, dass ich bei einem weiteren Vorfall dieser Art keinen Meter mehr fahre, ohne sicher zu sein, dass ich nichts verliere.
Wir haben das Auto dann per Anhänger nach Hause geholt. Danke an der Stelle auch noch einmal an all die Jungs, die beim Aufladen/Schieben geholfen haben!
Was ist nun aber eigentlich passiert? Die Ölleitung, die von der Adapterplatte am Motor vorbei nach vorne geht, ist direkt neben der Lötstelle gerissen. Eine Kombination aus falscher Materialwahl, Schwächung beim Kaltlöten und ggf. weiterer Belastung bei der Montage der Leitungen, die leicht nachgebogen werden mussten. Durch die Vibrationen kam es dann wohl zu einem Ermüdungsbruch.
Ermüdet ist auch meine Motivation und mein Wille, das immer wieder hinzunehmen und weiter zu machen. So langsam ist es mehr als genug für ein Jahr.

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