Zum Ende der Saison habe ich mir heute einen Prüfstandstermin bei Boemanns in Müllenbach gegönnt. Hauptsächlich will ich wissen, ob der Motorenbauer Recht hatte und die Serienkennfelder der Motronic für den modifizierten Motor ausreichend sind oder ob der kürzlich erworbene Chip mit berechneten Anpassungen besser funktioniert. Als Nebeneffekt werde ich dann endlich mal erfahren, wieviel Leistung der Motor nun letztendlich hat, damit ich diese Frage nicht immer mit Achselzucken beantworten muss.
Nach einigen Tests steht fest, dass die völlig serienmäßige Motronic tatsächlich sehr gut mit den relativ stark geänderten Nockenwellenprofilen klar kommt. Lediglich bei Drehzahlen ab 6000 bei stationärerer Last könnte ein Hauch mehr Kraftstoff eingespritzt werden, Lambda liegt dann bei ca. 0,9 statt gewünschter 0,85. Der "berechnete" Chip erweist sich laut Boemanns nach kurzen Versuchen im obersten Drehzahlbereich zwar als etwas optimaler, dafür im restlichen Drehzahlband weniger.
Ich bleibe also erstmal bei Serie, während ich versuche, mit den neuen Erkenntnissen bessere Kennfelder zu bekommen. Ein Erarbeiten optimaler Kennfelder auf dem Prüfstand steht bei dem Motor aus Budget- bzw. Kosten/Nutzen-Gründen nicht zur Debatte. Ich will nur, dass er gesund läuft. Auf die letzten Nm und kW verzichte ich. Der Hauptnachteil des Serienchips ist der Begrenzer bei 6800, weil:
Bei der dann durchgeführten Leistungsmessung kommen für den ja nur leicht modifizierten Motor wirklich schöne Werte raus: 213Nm bei ca. 5000 und 180PS bei 6650 U/min können sich wirklich sehen lassen. Ich bin sehr zufrieden und weiß jetzt auch, warum das Ding doch ganz gut geht...
Je nachdem, wie die Gespräche mit dem Chiphersteller laufen und was Boemanns mir für eine Nachmessung anbietet, probiere ich noch einen Anlauf. Wenn überhaupt, dann aber erst 2016. 2015 erkläre ich hiermit für abgeschlossen.

3,00