Heute ist Max mal wieder zu Besuch und hilft mir beim Einbau der Quaife Sperre im F17, was schon seit Jahren auf seinen Einsatz wartet. Ich habe tatsächlich noch nie ein Getriebe zerlegt und Max ist mit seiner Erfahrung eine große Hilfe. Letzten Endes haben wir noch viel Spaß, als wir einen uralten, originalen F10 Dichtsatz verwenden können, weil das F17 (in meinem Fall vom Vectra B) vom Gehäuse her noch komplett baugleich ist.
Während Max sich am Getriebe zu schaffen macht, dichte ich den Hauptlagerbock auf der Schwungscheibenseite des Motors neu ab. Die vom "Motoreninstandsetzer" verwendete Dichtmasse sieht aus, als wäre es normales Sanitär-Silikon. In der Nut des Lagerbocks war gar keine Dichtmasse drin - tolle Arbeit, Firma *zensiert*....
Am späten Abend ist das Getriebe mitsamt Sperre wieder zusammengebaut. Fehlt nur noch ein Ausrücklager und zwei neue Lagerbuchsen für den Kupplungshebel - das Getriebe hatte vorher eine hydraulische Kupplung. Fotos gibt's leider keine, es sei denn, Dustin hat welche gemacht - keine Ahnung...

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